Tämä on uusi, plug-in-hybridi Jeep Wrangler 4xe. Se liittyy Renegade- ja Compass 4xe PHEV: iin amerikkalaisen tuotemerkin sähköistetyssä kokoonpanossa tarjoamalla uuden kilpailun äskettäin lanseeratulle Land Rover Discovery Sport PHEV: lle.
Jeep Wrangler 4XE: n voimansiirto käsittää turboahdetun 2,0 litran nelisylinterisen bensiinimoottorin, 17 kWh-litium-ioni-akkua, hihnapohjaisen aloitusgeneraattorin ja korkeajännitteisen sähkömoottorin, joka on asennettu voimansiirtokotelon etuosaan, paikoilleen tavanomaisen auton vääntömomentin muunnosta.

Kymmenen parhaan maastoauton saamiseksi 2022

Jeep sanoo, että Wrangler 4XE: n voimansiirtolaite on 375 hevosvoiman ja 637 nm vääntömomentin lähtö, jota toisin kuin Renegade ja Compass 4XE, syötetään täysin mekaaniseen nelipyörävetoiseen järjestelmään kahdeksan nopeuden automaattisen vaihdelaatikon avulla. Voimansiirto tarjoaa myös enintään 25 mailin puhtaan sähköisen alueen, Jeep sanoo.
Mainos – viesti jatkuu alla

Kuten monet PHEV: t, Wrangler 4XE: n voimansiirto sisältää kolme käyttötapaa – hybridi, sähköinen ja Esave. Kaksi ensimmäistä vaihtoehtoa pakottavat 4×4 toimimaan vastaavasti joko hybridi- tai puhdasta sähkötilassa; Lopullinen asetus pidättää voimansiirron akun lataustason käytettäväksi myöhemmin kuljettajan matkalla, esimerkiksi nollapäästöjen maastossa tai ajamisessa päästöjen hallittujen kaupunkien kautta.
Jeep on myös asentanut korjatun viihdejärjestelmän, jotta autoilija voi seurata akun lataustilaa, kun taas regeneratiivinen jarrujärjestelmä voi lisätä soluja lennossa.
28

Auton perinnön vuoksi Jeep on tehnyt parhaansa varmistaakseen, että PHEV Wrangler säilyttää saman maastoajoneuvon kuin tavanomaisesti ohjattu malli. Joten vakiona on liukulevyt, etu- ja takaosan hinauskoukut, kahden nopeuden matalan kantaman siirtokotelo, etu- ja taka- ja taka-differentiaalit ja paksu 17 tuuman kevytmetallivanteet, jotka on kääritty nyökkäisiin 33 tuuman maastoautoihin.