Sähköbussien laivasto vie Milton Keynesin numero seitsemän polun Summertime 2013: sta osana viiden vuoden tekniikan kokeilua.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa on ensimmäinen kerta, että suurta linja -autopolkua palvelee yksinomaan sähköajoneuvot. Sähköbussi-kokeet ovat jo sijoittaneet sijaintia useissa paikoissa-kuten Coventry, Dorchester ja Durham-kuitenkin käytetään vain osa-aikaisesti lyhyillä, kevyillä reiteillä, koska niiden rajoitetut lajikkeet sekä lataamiseen tarvittava aika paristot.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Mutta uudessa suunnitelmassa hyödynnetään langatonta latausinnovaatiota, jotta kahdeksan sähköbussilla voidaan hoitaa kaikki seitsemän dieselbussin tehtävät, jotka tällä hetkellä käyttävät palvelua Wolvertonin ja Bletchleyn välillä.
Jokainen ajoneuvo on varustettu valtavilla 130 kW/h-akkuilla-mikä tarjoaa heille 100 mailin lajikkeen sekä kyvyn, joka vastaa noin kuusi Nissan-lehteä.
Bussit saavat rutiininomaiset lisämaksut koko päivän aikana kolmen langattoman latauspisteestä, jotka on asennettu reiteille.
Kunkin väylän alapuolella olevat lataustyynyt synkronoidaan langattomasti tien alla asennetuilla tyynyillä, prosessissa, joka ymmärretään induktion lataukseksi. Kuljettajat pysäköivät tyynyjen yli 10 minuutin tauonsa vuoksi, täydentäen kaksi kolmasosaa sähköstä, jota käytetään peittämään 12,5 mailin polku keskeyttämättä aikataulua.
Suunnitelman taustalla oleva liiketoimintakonsortio – johon kuuluvat linja -autovalmistaja Wrightbus, langaton latausyritys Arup, linja -autojen operaattori Arriva ja Milton Keynesin neuvosto – uskovat, että siirtyminen dieselistä Electriciin leikkaa takaputken päästöjä noin 500 tonnilla vuosittain.
Käynnissä olevat kustannukset vähennetään myös, koska dieselbussien vuotuiset polttoainekustannukset ovat noin 23 000 puntaa vuodessa verrattuna sähköisen sähköisen 10 000 punnan arviolta 10 000 puntaan. Myös ylläpitokustannukset ovat alhaisemmat.