Audi on paljastanut kuuman diesel Q5, nimeltään SQ5 TDI, Le Mans 24h -kilpailun aattona.
Audi on ottanut käyttöön ja paljon enemmän matkalla, Car Reviso on oppinut.
SQ5 TDI: tä saa 309 hevosvoiman 3,0 litran V6 Bi-Turbo-diesel, jolla on merkittävä 650 nm vääntömomentti. Se tekee 0-62 mph 5,1 sekunnissa ja sen huippunopeus on 155 mph, mutta myös se ilmoittaa 39,2mpg.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Lisäksi siinä on kahdeksan nopeuden automaattinen vaihdelaatikko, quattro-nelipyöräinen asema plus 30 mm: n alempi jousitus, 20 tuuman kevytmetallivanteet, upotetut jarrut, lihaksikas vartalohiekki sekä estoriilin sinisen tai pantteri mustan maalin vaihtoehto.
Lokakuussa avoinna olevat ostokirjat olivat ensimmäiset kevät 2013. SQ5 TDI: n hinta on noin 45 000 puntaa.
Vaikka sillä on pitkä historia luoda korkeat suorituskykyversiot sekä sen kiinteistöistä ja salonkeista, Audi on ollut hidas hyödyntämään nopeaa maastoautojen kasvavia markkinoita – ostajat Euroopassa, Lähi -idässä, Yhdysvalloissa ja Kiinassa – samoin kuin tätä SQ5 TDI: tä noudattaa paljon nopeammat maastoautot.
Korkean suorituskyvyn moottorin innovaatiopäällikkö Oliver Hoffmann kertoi auto paljastamaan RS4-avantin esittelyssä: ”Sinun on kysyttävä itseltäsi, onko se muodossa sekä S: n ja RS-mallien tuotemerkkien arvojen kanssa? Onko se tarpeeksi ketterä, tarpeeksi kevyt, tarpeeksi nopea? Emme koskaan tekisi RS -versiota Q7: stä. Lisäksi V12 -diesel -muotoilu on melko nopea, mutta pienempi muotoilu [kuten Q3 ja Q5]? Kyllä, siellä on ehdottomasti tilaa. ”
SQ5 TDI: hen liittyy Q3 RS -konseptin tuotantoversio, joka paljastettiin huhtikuun Pekingin autonäyttelyssä. Sitä saa 335 hevosvoiman 2,5 litran viiden sylinterinen turboahdettu moottori, joka on tarkoitus myydä tuotantotyypissä vuonna 2014. Audi suunnittelee myös erilaisia ​​kuumia diesel-saloneja, joihin kuuluvat S6: n ja S7: n dieselversiot.
Liittyvässä uutisessa seuraavan sukupolven R8 on paljon kustannustehokkaampi sylinterin deaktivoinnin ansiosta-järjestelmä, joka sammuttaa puolet moottorin sylintereistä kevyen kiihtyvyyden alla polttoaineen säästämiseksi. ”Se on jo uuden Twin-turbo 4,0-litran V8: n funktio [S6: lle, S7: lle sekä S8: lle sekä Bentley Continental V8: lle] samoin kuin voimme luoda sen sekä uudelle V8: lle että V10-moottoreille R8: lle ”, Oliver Hoffmann kertoi meille. “Ja vaikka se ei välttämättä ole jotain, jota asiakkaamme ovat vaatineet, tunnemme insinööreinä, että meidän pitäisi tehdä se, jotta autoistamme ja kuorma -autoistamme olisi mahdollisimman tehokas.”